Roată de lanţ 16B-2 z=45 cu butuc, Din fontă

Descrierea produsului

Roată de lanţ 16B-2 z=45, cu butuc din fontă

Roata de lanţ 16B-2 prezentată este o roată dublă, 45 de dinţi, executată cu butuc, pentru lanţ cu pasul de 1" / 25,4 mm. Materialul este fonta cenuşie - o soluţie economică, care amortizează bine vibraţiile şi se dovedeşte eficientă în acţionările care funcţionează cu viteză constantă; butucul are un alezaj tehnologic care trebuie strunjit individual la dimensiunea arborelui.

Date tehnice

Întrebări frecvente

La ce serveşte orificiul pentru şurubul de blocare din butuc?

Orificiul filetat din butuc serveşte la înşurubarea unui şurub fără cap (aşa-numitul ştift filetat). Acesta asigură roata de lanţ împotriva deplasării axiale de-a lungul arborelui în timpul vibraţiilor maşinii.

Cum se recunoaşte un rulment al roţii de întindere care începe să se uzeze, înainte de a se produce o defecţiune?

Primul simptom este, de obicei, creşterea zgomotului şi un joc excesiv, perceptibil, al roţii la mişcarea ei manuală cu maşina oprită. De asemenea, merită verificată periodic temperatura carcasei rulmentului în timpul funcţionării - creşterea acesteia faţă de ceilalţi rulmenţi din sistem semnalează o uzură progresivă.

Cât de des trebuie verificată tensiunea lanţului la o maşină aflată în exploatare?

La maşinile care funcţionează continuu este bine ca tensiunea să fie verificată la câteva săptămâni, iar la o transmisie nou montată - deja după primele ore de funcţionare, când lanţul „se aşază”. Un lanţ corect tensionat are o săgeată mică, vizibilă, pe ramura liberă - prea tensionat accelerează uzura rulmenţilor, prea slăbit creşte riscul de a sări de pe roată.

Cum influenţează turaţia alegerea numărului minim de dinţi ai roţii din sistem?

La turaţii mai mari se recomandă un număr minim de dinţi mai mare pentru cea mai mică roată din sistem, pentru a limita vibraţiile şi şocurile lanţului cauzate de aşa-numitul efect poligonal. La roţi foarte mici (de ex. 9-11 dinţi) şi turaţii mari, uzura şi nivelul vibraţiilor cresc semnificativ mai repede decât la roţile mai mari.

Este roata dublă acelaşi lucru cu roata tandem (pentru două lanţuri simple)?

Nu, deşi vizual arată foarte asemănător. Roata tandem este tot o singură roată monolitică, dar cu o altă distanţă (mai mare) între coroanele dinţate - proiectată special pentru două lanţuri simple independente care lucrează în paralel. Această roată dublă are distanţa dintre coroane adaptată unui singur lanţ dublu, în care ambele rânduri sunt integrate între ele. Utilizarea unei roţi duble pentru două lanţuri simple este o greşeală - distanţa este prea mică, lanţurile se vor freca unul de altul, ceea ce duce la uzură accelerată, iar în cazuri extreme la o defecţiune gravă a transmisiei.

Necesită o roată din fontă un alt lanţ decât o roată din oţel cu acelaşi pas?

Nu - geometria dinţilor şi pasul sunt identice cu cele ale versiunii din oţel de aceeaşi mărime, astfel încât roata din fontă funcţionează cu acelaşi lanţ. Diferenţa constă în materialul butucului şi al coroanei: fonta amortizează mai bine vibraţiile şi este mai ieftină, dar suportă mai greu decât oţelul şocurile şi funcţionarea la turaţii ridicate.

Unde se utilizează acest produs?

Acest tip de roată se utilizează în transmisiile maşinilor agricole şi industriale, printre altele în transportoare melcate şi cu cupe, alimentatoare de furaje, maşini de ambalat şi sisteme de transport intern.

La plasarea comenzii, vă rugăm să verificaţi stocul actual al acestei roţi - de acesta depinde termenul de livrare, indicat clar în funcţie de cantitatea disponibilă în depozitul respectiv.

Fotografiile produsului au caracter informativ.