Kettingwiel 16B-2 z=95 met naaf, Gietijzer

Productbeschrijving

Kettingwiel 16B-2 z=95, met gietijzeren naaf

Kettingwiel 16B-2 (steek 1" - 25,4 mm), dubbel, 95 tanden, met naaf. Het materiaal is grijs gietijzer - een economische oplossing die trillingen goed dempt en zich bewijst in aandrijvingen met een constante snelheid; de naaf heeft een voorboring die individueel op de as moet worden uitgedraaid.

Technische gegevens

Veelgestelde vragen

Hoe smeert u een kettingoverbrenging om de levensduur te verlengen?

Het smeermiddel moet tussen de rollen en lippen van de ketting komen, niet alleen op het buitenoppervlak - breng het bij voorkeur aan op het onderste (losse) deel van de ketting, vlak voordat deze op het wiel loopt. In een stoffige omgeving werkt een dik vet beter, bij hoge snelheden een olie met lagere viscositeit die gemakkelijker in de scharnieren dringt.

Hoe kiest u het aantal tanden van het aandrijvende en het aangedreven wiel om de gewenste overbrengingsverhouding te verkrijgen?

De overbrengingsverhouding wordt bepaald als het quotiënt van het aantal tanden van het aangedreven wiel en het aantal tanden van het aandrijvende wiel. Wilt u bijvoorbeeld het toerental halveren, dan moet het aangedreven wiel twee keer zoveel tanden hebben als het aandrijvende wiel - beide wielen moeten dezelfde steek en hetzelfde aantal rijen hebben.

Kan een kettingwiel worden gereviseerd, bijv. door versleten tanden op te lassen?

Technisch is oplassen en opnieuw frezen van de tanden mogelijk, maar in de praktijk loont het zelden - de kosten van revisie liggen vaak dicht bij de prijs van een nieuw wiel, en het herstellen van de volledige nauwkeurigheid van het tandprofiel vereist gespecialiseerde bewerking. In de meeste gevallen is vervanging door een nieuw wiel de snellere en veiligere oplossing.

Hoe beïnvloedt de keuze van het aantal tanden het trillingsniveau en de werking van de overbrenging?

Een kleiner aantal tanden betekent minder ingrijppunten per omwenteling en grotere schommelingen in de momentane kettingsnelheid (het zogenaamde polygoneffect), wat leidt tot een hoger trillingsniveau. Het verhogen van het aantal tanden van het wiel (bij dezelfde steek) zorgt voor een soepelere werking van de overbrenging, al worden de afmetingen groter.

Is een dubbel kettingwiel hetzelfde als een tandemwiel (voor twee afzonderlijke kettingen)?

Nee, hoewel ze er visueel erg op elkaar lijken. Een tandemwiel is eveneens één monolithisch wiel, maar met een andere (grotere) afstand tussen de tandkransen - speciaal ontworpen voor twee onafhankelijke, parallel lopende enkelvoudige kettingen. Dit dubbele wiel heeft een kransafstand die is afgestemd op één dubbele ketting, waarin beide rijen met elkaar zijn geïntegreerd. Het gebruik van een dubbel wiel voor twee afzonderlijke kettingen is een fout - de afstand is te smal, de kettingen schuren tegen elkaar, wat leidt tot versnelde slijtage en in extreme gevallen tot een ernstige storing van de aandrijving.

Heeft een gietijzeren kettingwiel een andere ketting nodig dan een stalen kettingwiel met dezelfde steek?

Nee - de tandgeometrie en de steek zijn identiek aan die van de stalen uitvoering van dezelfde grootte, dus het gietijzeren kettingwiel werkt met dezelfde ketting. Het verschil zit in het materiaal van de naaf en de krans: gietijzer dempt trillingen beter en is goedkoper, maar verdraagt schokken en werking bij hoge toerentallen minder goed dan staal.

Waar wordt dit product gebruikt?

Typische toepassingen van het wiel 16B-2: aandrijvingen van pompen, mengers en industriële ventilatoren, evenals besturingssystemen van industriële deuren en rolluiken, waar bestendigheid tegen continubedrijf vereist is.

Let bij het plaatsen van uw bestelling op de actuele voorraad van dit wiel - daarvan hangt de levertijd af, die duidelijk wordt vermeld op basis van de beschikbare hoeveelheid in het betreffende magazijn.

De productfoto's zijn ter illustratie.