Homlok-fogaskerék modul 4 z=18 tárcsa

Termékleírás

Homlok-fogaskerék modul 4, z=18, tárcsa

Modul 4, z=18 kerék, tárcsa - masszív alkatrész fogaskerékhajtások, reduktorok és fogasléces hajtások (fogasléc + kerék) építéséhez és javításához. A fogaskerék C45E acélból készül (EN 10083-1); az evolvens fogprofil és a 20°-os kapcsolószög egyenletes, csendes kapcsolódást biztosít az azonos modulú fogaskerekekkel vagy fogaslécekkel.

Műszaki adatok

Gyakran ismételt kérdések

Hogyan diagnosztizálható a kerekek kopása egy modulos hajtóműben?

A kopás legkönnyebben a fogprofil megváltozásáról ismerhető fel - a fog csúcsa élessé válik, a fogközi hézag pedig drasztikusan megnő, ami hangos kopogásban nyilvánul meg a gép forgásirányának váltásakor.

Igényel a moduláris fogaskerék folyamatos kenést?

A zárt hajtások (reduktorokban) olajban vagy kenőzsírban működnek, a nyitott rendszerek (kerék + fogasléc) viszont időszakos kézi kenést igényelnek - enélkül a súrlódás és a fogkopás sokszor gyorsabban nő.

Mi az a profileltolás, és mikor alkalmazzák?

Ez a fogprofil kis mértékű eltolása a szabványos profilhoz képest, amelyet főként nagyon kis fogszámnál alkalmaznak a fogláb alámetszésének elkerülésére; a szokásos raktári alkalmazásoknál nincs rá szükség.

Hogyan ellenőrizhető, hogy két modulos fogaskerék együtt tud-e működni?

Egyetlen, feltétlen követelmény van: mindkét keréknek pontosan azonos modulúnak (pl. m=2) és azonos kapcsolószögűnek (szabványosan 20°) kell lennie. Ha a modulok akár csak a milliméter töredékével is eltérnek, a fogak elkezdenek lenyíródni, és a hajtómű tönkremegy.

Hol alkalmazzák ezt a terméket?

Az ilyen típusú moduláris fogaskerekeket reduktorokban, géphajtóművekben, CNC szerszámgépekben, valamint tolókapuk és behajtókapuk fogasléces hajtásaiban alkalmazzák.

Rendeléskor kérjük, figyeljen a kerék aktuális készletszintjére - ettől függ a teljesítési idő, amelyet az adott raktárban elérhető mennyiség szerint egyértelműen feltüntetünk.

A termékfotók csak illusztrációk.