Koło łańcuchowe 10B-2 z=45 z piastą Żeliwne

Opis towaru

Koło łańcuchowe 10B-2 z=45, z piastą żeliwną

Prezentowane koło łańcuchowe 10B-2 to dwurzędowe koło o 45 zębach, wykonane z piastą, do łańcucha o podziałce 5/8" / 15,88 mm. Żeliwna wersja koła łańcuchowego - geometria zębów jest identyczna jak w wersji stalowej tej samej podziałki i liczby zębów; otwór w piaście jest otworem technologicznym (wstępnym), a dokładny wymiar nadaje się podczas obróbki tokarskiej.

Dane techniczne

Najczęściej zadawane pytania

Czy do koła łańcuchowego z piastą trzeba dobierać dedykowane łożyska?

Samo koło z piastą montowane na wpust nie wymaga własnych łożysk - obciążenie przenoszą łożyska wału, na którym koło jest osadzone. Dedykowane łożysko wbudowane w koło potrzebne jest tylko w przypadku kół napinających lub prowadzących, montowanych na osi bez własnego napędu.

Jak smarować przekładnię łańcuchową, aby wydłużyć jej żywotność?

Smar powinien trafiać między rolki i płytki łańcucha, nie tylko na jego zewnętrzną powierzchnię - najlepiej nakładać go na dolną (luźną) część łańcucha, tuż przed jego wejściem na koło. W środowisku zapylonym lepiej sprawdza się smar gęsty, a przy dużych prędkościach - olej o niższej lepkości, który łatwiej wnika w przeguby.

Czy różnica twardości między kołem i łańcuchem wpływa na tempo ich zużycia?

Tak - producenci łańcuchów i kół dobierają twardość tak, by zużywały się możliwie równomiernie, a nie tak, by jeden element „ścinał” drugi. Zbyt twarde koło współpracujące z miękkim, niecertyfikowanym łańcuchem (lub odwrotnie) prowadzi do szybszego zużycia elementu słabszego.

Jak często należy sprawdzać naciąg łańcucha w eksploatowanej maszynie?

W maszynach pracujących ciągle warto sprawdzać naciąg co kilka tygodni, a w nowo zamontowanym napędzie - już po pierwszych godzinach pracy, gdy łańcuch się „dosiada”. Prawidłowo napięty łańcuch ma niewielki, widoczny zwis na luźnej stronie - zbyt napięty przyspiesza zużycie łożysk, zbyt luźny zwiększa ryzyko zeskoczenia z koła.

Czy koło dwurzędowe to samo co koło tandem (na dwa łańcuchy pojedyncze)?

Nie, mimo że wizualnie wyglądają bardzo podobnie. Koło tandem to również jedno, monolityczne koło, ale z innym (szerszym) rozstawem wieńców zębowych - zaprojektowane specjalnie pod dwa niezależne łańcuchy jednorzędowe pracujące równolegle. To koło dwurzędowe ma rozstaw wieńców dopasowany do jednego łańcucha dwurzędowego, w którym oba rzędy są ze sobą zintegrowane. Zastosowanie koła dwurzędowego do dwóch pojedynczych łańcuchów jest błędem - rozstaw jest za wąski, łańcuchy będą się o siebie ocierać, co prowadzi do przyspieszonego zużycia, a w skrajnych przypadkach do poważnej awarii napędu.

Czy koło żeliwne wymaga innego łańcucha niż koło stalowe tej samej podziałki?

Nie - geometria zębów i podziałka są identyczne jak w wersji stalowej tej samej wielkości, więc koło żeliwne współpracuje z tym samym łańcuchem. Różnica dotyczy materiału piasty i wieńca: żeliwo lepiej tłumi drgania i jest tańsze, ale gorzej znosi uderzenia i pracę przy wysokich prędkościach obrotowych niż stal.

Gdzie stosuje się ten produkt?

Zastosowanie obejmuje napędy w przemyśle spożywczym, maszynach pakujących, liniach sortowniczych oraz w rolniczych maszynach zbierających, gdzie koło pracuje sezonowo, ale pod pełnym obciążeniem.

Przy składaniu zamówienia zwróć uwagę na aktualny stan magazynowy tego koła - od niego zależy czas realizacji zamówienia, jasno podany w zależności od dostępnej ilości w danym magazynie.

Zdjęcia produktu są poglądowe.