Taper-Lock-bussningar

Taper-Lock-bussningar är koniska, längsgående slitsade klämbussningar som används för att fästa remskivor, kedjehjul och andra detaljer med Taper-Lock-säte på axeln. När skruvarna dras åt dras bussningen in i det koniska sätet, klämmer fast på axeln och centrerar hjulet.

Taper-Lock-bussningar - montering av hjulet utan uppborrning och spårfräsning

Ett hjul med Taper-Lock-säte behöver varken borras upp eller förses med spår - hålet för axeln finns i bussningen, som du helt enkelt väljer. Ett och samma hjul monterar du på axlar med olika diametrar genom att bara byta bussning. Monteringen tar några minuter och kräver ingen press, och demonteringen gör du utan avdragare, utan att skada axeln. Storlekarna är standardiserade, så bussningen passar hjul med säte i samma storlek, oavsett tillverkare.

Koniska Taper-Lock-klämbussningar med metriska hål och tumhål

Taper-Lock-bussningar i undergrupper efter storlek - från de minsta, för lätta drivningar, till stora, för tunga maskiner. Metriska hål har kilspår, och i många storlekar finns även tumhål. Hjul med Taper-Lock-säte hittar du i kategorierna för remskivor och kedjehjul.

Så läser du Taper-Lock-bussningens fyrsiffriga storlek

Den fyrsiffriga storleken beskriver bussningen i tiondels tum: de två första siffrorna anger ungefär det största möjliga hålet och de två sista - bussningens längd. Storlekar med samma första siffror, t.ex. 1610 och 1615, har samma kona och skiljer sig bara i längd.

Montering, demontering och val av Taper-Lock-bussningar - kundernas frågor

Säljs bussningen tillsammans med hjulet?

Nej, bussningen beställs separat. Hjulet måste ha ett säte i samma storlek, och bussningens hål väljer du efter axelns diameter.

Hur demonterar man ett hjul på en Taper-Lock-bussning?

Skruva ur skruvarna och skruva in en av dem i avdragarhålet - den trycker ut bussningen ur konan och lossar förbandet.

Finns bussningarna i lager?

Lagersaldot visas ovanför produktpriset och kan variera beroende på lager.