Koła stożkowe spiralne

Koła stożkowe spiralne mają zęby o łukowej linii zamiast prostej. Wybiera się je do przekładni kątowych pracujących szybciej lub w sposób ciągły, a także tam, gdzie hałas przekładni jest uciążliwy dla obsługi.

Koła stożkowe spiralne - cichsza praca i większy moment niż przy zębach prostych

Zakrzywiony ząb wchodzi w zazębienie stopniowo, a obciążenie rozkłada się jednocześnie na kilka zębów. Przekładnia pracuje więc ciszej i równiej, a przy tej samej wielkości kół przenosi większy moment niż para o zębach prostych. Oznacza to mniej drgań, wolniejsze zużycie i możliwość zastosowania mniejszej przekładni tam, gdzie brakuje miejsca.

Spiralne koła stożkowe w parach 1:1 i 1:2 oraz koła lewe i prawe

Pary spiralne o przełożeniu 1:1 oraz pary redukujące 1:2, w kilku modułach. Część kół sprzedawana jest pojedynczo, z oznaczeniem LEWE lub PRAWE w nazwie - do kompletnej przekładni potrzebne jest wtedy jedno koło lewe i jedno prawe o tej samej liczbie zębów. Pary o zębach prostych znajdziesz w grupach TYP A i TYP B.

Pytania i odpowiedzi: montaż spiralnej przekładni kątowej

Na co zwrócić uwagę przy montażu pary spiralnej?

Zęby spiralne wywołują większą siłę osiową niż proste, dlatego wały powinny mieć łożyska zdolne ją przejąć, a koła - pewne zabezpieczenie przed przesunięciem na wale.