Acoplamientos de garras, HRC y de dientes

El acoplamiento une dos ejes coaxiales - normalmente el eje del motor o motorreductor con el eje de la máquina accionada - y transmite el par entre ellos. Un acoplamiento bien elegido compensa los pequeños desplazamientos de los ejes que se producen en el montaje y, en versión elástica, amortigua las vibraciones y los golpes en el arranque, protegiendo los rodamientos del motor y de la máquina.

Acoplamientos por piezas - en caso de avería solo cambia el elemento elástico

Los acoplamientos se componen por piezas, por lo que en caso de avería solo compra lo que se ha desgastado - normalmente solo el elemento elástico, sin cambiar los cubos. Los cubos para mandrinar se adaptan a cualquier diámetro de eje, y los cubos Taper-Lock se montan y desmontan en pocos minutos, sin tornear el agujero ni mortajar el chavetero. Dentro de un mismo sistema y tamaño puede combinar cubos de distinto tipo, lo que da gran libertad al construir y reparar la transmisión.

Acoplamientos de ejes de garras, HRC y de dientes - construcción y diferencias entre sistemas

DE GARRAS son acoplamientos con dos cubos con garras y una estrella elástica entre ellos. HRC funcionan de forma similar, pero tienen otra geometría de cubos y de elemento elástico - las piezas de ambos sistemas no son intercambiables. DE DIENTES constan de dos cubos con dentado exterior y un manguito que transmite un par elevado con dimensiones compactas. En el grupo principal hay también acoplamientos sin juego para servoaccionamientos y encóderes, acoplamientos partidos para unir ejes de forma rígida, un acoplamiento unidireccional y acoplamientos en miniatura.

Cubos de acoplamiento para mandrinar o para casquillo cónico Taper-Lock

El cubo para mandrinar tiene un agujero piloto que se mandrina al diámetro del eje y se completa con un chavetero - es un asiento preciso y duradero. El cubo Taper-Lock tiene un alojamiento cónico para el casquillo de fijación elegido según el eje, por lo que el montaje y el desmontaje son rápidos. Los casquillos los encontrará en la categoría Casquillos, en el grupo Taper-Lock.

Preguntas frecuentes sobre la elección del acoplamiento para la transmisión

¿Cómo se elige el acoplamiento?

El punto de partida es el par de la transmisión con un margen según el tipo de trabajo - arranques bajo carga, golpes, trabajo continuo. A continuación, compruebe que los diámetros de ambos ejes están dentro del rango de agujeros del tamaño elegido.

¿Hay que retirar los cubos de los ejes para cambiar el elemento elástico?

Normalmente no. Basta con separar los cubos o desplazar uno de los conjuntos unidos lo suficiente para sacar el elemento elástico viejo y colocar el nuevo.

¿Los acoplamientos están disponibles de inmediato?

La disponibilidad en stock se muestra encima del precio del producto y puede variar según el almacén.